【전북교육신문】전북특별자치도는 군산시, 군산지방해양수산청, 군산컨테이너터미널과 함께 추진해 온 군산항~부산항 피더항로가 첫 운항을 시작했다고 30일 밝혔다.
이번 피더항로는 중소형 선박을 이용해 지역 항만과 대형 환적항을 연결하는 항로로, 군산항의 신규 물동량을 확보하고 도내 수출입 기업의 물류비 부담을 줄이기 위해 추진됐다.
도와 군산항 포트세일단은 지난해 2월부터 올해 8월까지 총 6차례에 걸쳐 피더항로 운영선사인 SCL(Supply Chain Logistics)과 항로 개설을 협의하고, 군산 입주기업을 직접 찾아 물동량 확보를 위한 포트세일즈 활동을 이어왔다.
그 결과 SCL은 최근 2,700톤급, 170TEU 규모의 ‘재원니케’호를 확보해 이날 첫 운항에 나섰다. 재원니케호는 월 5항차 운항하며 항차당 약 200TEU(수입 170TEU, 수출 30TEU), 월 1,000TEU의 컨테이너 화물을 처리할 계획이다.
이는 군산컨테이너터미널 전체 월 물동량 약 2,000TEU의 50%에 해당하는 규모로, 항로가 안정적으로 운영되면 연간 1만2,000TEU, 약 18만 톤의 신규 물동량을 확보할 수 있을 것으로 전망된다.
운항 초기에는 부산신항의 선석 확보 여건과 유류비 등을 고려해 부산~광양 구간은 철도로 수송하고, 광양~군산 구간은 피더선으로 연결하는 방식으로 운영한다. 이후 2027년 상반기 부산신항 피더선 전용터미널 개장에 맞춰 부산~군산 간 직항 피더항로로 단계적으로 전환해 수송시간과 물류비를 줄여나갈 계획이다.
도는 이번 항로 개설로 부산항 등 대형 항만을 이용하기 위해 육상운송에 의존해 온 도내 수출입 기업의 물류비 부담을 줄이고, 군산항의 물류 경쟁력을 높이는 데 도움이 될 것으로 기대하고 있다.
피더항로의 안정적인 정착과 지속적인 운영을 위한 화물유치 인센티브도 확대한다. 전북자치도와 군산시는 내항화물 선사 지원단가를 기존 1TEU당 1만 원에서 4만 원으로 확대하고, 반기별 2,000TEU 이상 처리할 경우 1억 원의 항로개설 장려금을 지원할 계획이다.
김철태 전북자치도 새만금해양수산국장은 “이번 군산항 피더항로 개설은 신규 물동량을 확보하고 도내 기업의 물류 경쟁력을 높이는 계기가 될 것”이라며 “항로가 안정적으로 정착하고 군산항 활성화로 이어질 수 있도록 지속적인 포트세일즈를 통해 신규 물동량 확보에 힘쓰겠다”고 말했다.
New Logistics Map for Gunsan Port! First Operation of Feeder Route from Gunsan Port to Busan Port
Jeonbuk Special Self-Governing Province announced on the 30th that the feeder route from Gunsan Port to Busan Port, which has been jointly promoted with Gunsan City, Gunsan Regional Maritime and Fisheries Office, and Gunsan Container Terminal, has started its first operation.
This feeder route, utilizing small and medium-sized vessels to connect local ports with large transshipment ports, was pursued to secure new cargo volume for Gunsan Port and reduce logistics costs for domestic import-export companies.
The province and Gunsan Port Sales Team have been in discussions with SCL (Supply Chain Logistics), the operating shipping company of the feeder route, from February last year to August this year, and have been actively engaging in port sales activities to secure cargo volume by directly approaching companies located in Gunsan.
As a result, SCL recently secured the vessel "Jaewon Nike" with a capacity of 2,700 tons and 170 TEUs, which embarked on its first voyage on that day. The Jaewon Nike will operate five times a month, handling approximately 200 TEUs per voyage (170 TEUs imported, 30 TEUs exported), with plans to handle 1,000 TEUs of container cargo per month.
This accounts for 50% of the total monthly cargo volume of approximately 2,000 TEUs at Gunsan Container Terminal, and it is expected that if the route operates stably, it will secure approximately 120,000 TEUs and about 180,000 tons of new cargo volume annually.
Initially, considering factors such as securing vessel slots at Busan New Port and fuel costs, the operation will transport cargo by rail between Busan and Gwangyang, and connect Gwangyang to Gunsan via the feeder route. Subsequently, in line with the opening of a dedicated terminal for the Busan-Gunsan feeder route at Busan New Port in the first half of 2027, the plan is to gradually transition to a direct feeder route between Busan and Gunsan, reducing transport time and logistics costs.
The province expects that this route opening will help reduce logistics costs for domestic import-export companies that have relied on land transportation to use large ports like Busan Port, and enhance the logistics competitiveness of Gunsan Port.
In order to ensure the stable settlement and continuous operation of the feeder route, incentives for cargo attraction will also be expanded. Jeonbuk Province and Gunsan City plan to increase the support price for domestic cargo carriers from the existing 10,000 won per TEU to 40,000 won per TEU, and provide a route development incentive of 100 million won for processing over 2,000 TEUs every six months.
Kim Cheol-tae, Director of the Saemangeum Maritime and Fisheries Department of Jeonbuk Province, said, "The opening of the Gunsan Port feeder route will be an opportunity to secure new cargo volume and enhance the logistics competitiveness of domestic companies," and added, "I will make efforts to secure new cargo volume through continuous port sales to ensure the stable settlement of the route and lead to the revitalization of Gunsan Port."
📝 Summary:
Jeonbuk Special Self-Governing Province announced the start of a new feeder route connecting Gunsan Port to Busan Port, aiming to increase cargo volume for Gunsan and reduce logistics costs. The route will operate five times a month, carrying 200 TEUs per voyage, with plans to handle 1,000 TEUs monthly. This initiative is expected to enhance the logistics competitiveness of Gunsan Port.
🗣️ Korean Translation:
전북특별자치도는 거산항과 부산항을 연결하는 새로운 피더 노선이 시작됐다고 발표했는데, 거산의 화물량을 늘리고 물류 비용을 줄이기 위한 것이 목적입니다. 이 노선은 매월 다섯 차례 운행되며, 항해당 200TEU를 운반하며 매월 1,000TEU를 처리할 계획입니다. 이 계획은 거산항의 물류 경쟁력을 강화할 것으로 기대됩니다.
❓ Comprehension Questions:
1. What is the purpose of the new feeder route between Gunsan Port and Busan Port?
거산항과 부산항을 연결하는 새로운 피더 노선의 목적은 무엇입니까?
2. How many TEUs will the vessel "Jaewon Nike" handle per voyage?
"Jaewon Nike" 선박은 항해당 몇 개의 TEU를 처리할 것인가요?
3. What incentives will be provided to attract cargo to the feeder route?
화물을 끌어들이기 위해 어떤 인센티브가 제공될 예정인가요?
💡 Vocabulary Learning:
1. transshipment (n.) - 화물 중계
- The transshipment process involves transferring cargo from one vessel to another.
- 화물 중계 과정은 화물을 한 척에서 다른 척으로 옮기는 것을 포함합니다.
2. logistics (n.) - 물류
- Efficient logistics management is crucial for the smooth operation of supply chains.
- 효율적인 물류 관리는 공급망의 원활한 운영에 중요합니다.
3. embark (v.) - 승선하다
- Passengers will embark the cruise ship at the port.
- 승객들은 항구에서 크루즈 선박에 승선할 것입니다.
4. slot (n.) - 슬롯
- Make sure to book a slot for your presentation in advance.
- 발표를 위해 미리 슬롯을 예약해야 합니다.
5. revitalization (n.) - 활성화
- The new project aims to contribute to the revitalization of the local economy.
- 이 새로운 프로젝트는 지역 경제의 활성화에 기여하기 위해 목표를 두고 있습니다.
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